Kiezen voor sneeuwbanden of sneeuwkettingen voor deze winter?

Het is soms lastig om te bepalen of u kiest voor sneeuwbanden of voor sneeuwkettingen, maar houd er in alle gevallen rekening mee dat een sneeuwband iets anders is dan een normale winterband. Winterbanden zijn een standaardgegeven wanneer de temperatuur onder de 7 graden Celsius komt en worden vaak gewisseld medio november. Wanneer u naar een gebied gaat waar het veelvuldig sneeuwt, wordt het aangeraden om in ieder geval sneeuwbanden aan te schaffen. Er zijn sneeuwbanden met en zonder spikes en deze hebben beide zo hun voor- en nadelen.

Sneeuwbanden

De sneeuwband heeft in tegenstelling tot de sneeuwkettingen het voordeel dat afhankelijk van de soort band (met of zonder spikes) u er overal mee kunt en mag rijden. Op de sneeuwbanden zonder spikes mag u gegarandeerd de normale weg op, ook wanneer het niet sneeuwt. Het rubber van de sneeuwband blijft bij lage temperaturen zacht en plooibaar waardoor er een betere grip ontstaat op sneeuw en ijs. De banden met spikes hebben een aantal voordelen op de banden zonder spikes, want ze hebben betere grip op bevroren en gladde wegen, waar de band zonder spikes alleen het echte voordeel behaalt uit het rijden op sneeuw. De banden met spikes rijden normaal op een droge weg, dit is waar sneeuwbanden zonder spikes goed blijven rijden. 

Sneeuwkettingen

Sneeuwkettingen hebben als doel dat ze doordringen in de sneeuw en dat ze voorkomen dat de sneeuw zich verzamelt op de band. Wanneer het gesneeuwd heeft zijn ze eigenlijk in vrijwel alle landen toegestaan zolang ze het wegdek maar niet beschadigen. In bepaalde landen zijn in bepaalde gebieden sneeuwkettingen zelfs verplicht; dit wordt dan goed aangegeven met blauwe rechthoekige borden met een band met een sneeuwketting eromheen. Ook is het in bepaalde landen in bepaalde periodes verplicht om ze bij jeu te hebben. U kunt sneeuwbanden huren of kopen, maar wanneer u bijvoorbeeld vaak op wintersport gaat naar gebieden waar sneeuwkettingen verplicht zijn, is het handig om ze te kopen.

De voor- en nadelen naast elkaar

Sneeuwkettingen moeten gemonteerd worden en mogen alleen in besneeuwde gebieden gebruikt worden waar u de sneeuwband erop laat zetten en er niet meer naar om hoeft te kijken voor een bepaalde periode. Maar wanneer u niet in een gebied woont waar het veel sneeuwt is het alsnog een keuze die gemaakt moet worden; op de sneeuwbanden met spikes mag u bijvoorbeeld ook lang niet overal rijden terwijl de sneeuwkettingen, wanneer u de verkeerde maat hebt of deze niet goed monteert, de auto kunnen beschadigen. Overweeg dus goed wat u nodig hebt en wat u het beste aan kunt schaffen. Houd er in alle gevallen rekening mee dat de normale winterbanden die u hebt vaak niet aangepast zijn voor de omstandigheden waarvoor sneeuwbanden of sneeuwkettingen geschikt zijn.

Bron foto sneeuwketting:  http://www.wintersporters.nl/wiki/sneeuwkettingen-op-wintersport

Bron foto rijden op sneeuw: http://www.trouw.nl/tr/nl/4492/Nederland/article/detail/3153459/2012/02/03/Chaos-in-Nederland-door-sneeuw.dhtml

Hybride of elektrische auto?

Gedurende lange tijd is de autobranche op zoek naar de oplossing voor één van de grootste uitdagingen waar zij voor is komen te staan. Auto's worden aangedreven door verbrandingsmotoren en deze verbrandingsmotoren werken op fossiele brandstoffen. Deze fossiele brandstoffen zijn schaars en zullen in de 21ste eeuw steeds schaarser worden, waardoor de prijzen zullen stijgen. De oplossingen die momenteel al voorhanden zijn, zijn onder andere de hybride en de elektrische auto, die beide meer gebruikmaken van de alternator dan de eerdere modellen. Maar waar liggen de verschillen precies en welke van de twee opties is op dit moment beter?

Het grootste verschil

Het grootste verschil tussen de hybride en de elektrische auto ligt niet in de eerdergenoemde alternator – beide types gebruiken namelijk de remmen en de energie om stroom op te wekken, ook middels de dynamo. Het grootste verschil zit hem eigenlijk in het aantal motoren dat de auto's hebben. De elektrische auto heeft namelijk maar één motor, de elektromotor. Deze levert alle stroom om te kunnen rijden.

De hybride daarentegen heeft naast de elektromotor ook nog een gewone verbrandingsmotor. Deze kan helpen bij het optrekken bijvoorbeeld of volledig de aandrijving overnemen wanneer er geen stroom meer in de accu zit om elektrisch te kunnen rijden. De hybride mag daarmee wel een 'groenere' auto zijn dan de auto's die volledig worden aangedreven door een verbrandingsmotor, maar zo groen als de elektrische auto is, is de hybride dus zeker niet.

Welk type heeft de meeste voordelen?

Deze vraag heeft meerdere antwoorden. Het heeft ermee te maken met hoeveel kilometers er gemaakt moeten worden met de auto, of er oplaadpunten genoeg zijn op de plekken waar gerust kan worden en de vraag of de auto een leaseauto is bijvoorbeeld. Een volledig elektrische auto heeft namelijk een lagere bijtelling dan een hybride, aangezien de overheid het gebruik van vervoersmiddelen wil stimuleren die helemaal geen fossiele brandstoffen gebruiken.

Ondanks dat de technologie met sprongen vooruitgegaan is, is het echter nog niet mogelijk om echt lange afstanden af te leggen, aangezien de auto zelf nog niet genoeg stroom zelf op kan wekken. De hybride krijgt daarom vaak de voorkeur, zeker van de mensen die verder moeten rijden. Daarnaast is de hybride uiteraard al een flink stuk zuiniger, schoner en goedkoper in verbruik dan de traditionele modellen.

Elektrisch of toch hybride?

Met de stand van de technologie op dit moment heeft de hybride voor velen een lichte voorkeur. Uitsluitend voor degenen die leasen en slechts kleine afstanden af moeten leggen per dag, kan een elektrische auto voordeliger zijn. Het is echter wel goed om op te merken dat dit alleen nu geldt, maar dat de vooruitzichten er zonder twijfel op wijzen dat elektrische auto's in populariteit zullen stijgen wanneer zij zelf meer stroom kunnen genereren, door bijvoorbeeld beter gebruik te maken van de dynamo, de remkracht of stroomopwekkende schokbrekers.

Bron infografiek: http://www.milieucentraal.nl/themas/schoon-en-zuinig-op-weg/autobrandstof/elektrisch-en-hybride-rijden

Auto repareren of een nieuwe kopen?

Iedere auto-eigenaar komt vroeg of laat wel eens voor de vraag te staan of het nou verstandig is om de auto te laten repareren of dat het toch tijd is geworden voor een andere auto. De afwegingen die hierbij gemaakt zouden moeten worden zijn zeer divers en uiteenlopend, en vaak wordt wel een van de aspecten vergeten, waardoor er een keuze wordt gemaakt die al snel betreurd moet worden. Om de overweging wat makkelijker te maken, hebben we hier de belangrijkste vragen op een rijtje gezet.

De eerste vraag die belangrijk is binnen de afweging, is de leeftijd van de auto. Auto’s hebben namelijk een bepaalde levensduur en vanaf een bepaald aantal jaren is het niet meer de moeite waard om de auto te laten repareren wanneer de kosten van de reparatie hoger zijn dan de waarde van de auto. Over het algemeen wordt hierbij gerekend met een maximale leeftijd van de auto van tien jaar, of een kilometerstand van meer dan 200.000 kilometer. Dit is uiteraard geen ijzeren wet, maar wel een goede richtlijn. Vergeet ook niet dat de grootste afschrijvingen op een auto plaatshebben binnen het eerste jaar. Een nieuwe auto aanschaffen betekent dus een snelle kapitaalvernietiging.

De dealer en de onderdelen van de auto

Daarom is het soms aan te raden om langs te gaan bij een dealer; deze heeft vaak gebruikte modellen staan die gedurende de hele periode in onderhoud zijn geweest bij de dealer zelf, waardoor deze vaak nog in staat is om bepaalde garanties af te geven. Een auto van twee of drie jaar oud is vaak al gauw minder dan de helft van de prijs van een nieuwe auto, terwijl vaak toch hetzelfde comfort genoten kan worden en de kinderziektes vaak al verholpen zijn.

 

Wat kost de reparatie?

Een andere overweging is de vraag hoe duur de reparatie is, of je de reparatie ook zelf kunt doen (onderdelen voor de auto zijn vaak online goedkoper te bestellen of van de sloop te halen, waarbij vooral gelet moet worden op het jaar en de uitvoering) en hoe groot de kans is dat er direct na deze reparatie weer een mankement kan volgen. Het is bijvoorbeeld niet ongebruikelijk dat er nevenschade ontstaan blijkt na het vervangen van de koppakking. Het laten repareren van een koppakking in een garage is duur, maar wanneer je het zelf doet, kost het alleen veel tijd. Wanneer de auto na een maand weer blijkt te lekken door de nevenschade, is het echter zonde van de tijd geweest.

Ouderdom van de onderdelen en auto als overweging

Door de ouderdom van de auto naast de kosten van de reparatie te leggen, met de vraag in het achterhoofd hoe groot de kans is dat er binnen afzienbare tijd weer mankementen zullen ontstaan aan de auto, is de afweging ‘repareren of toch vervangen’ makkelijker te maken.

Houd altijd in de gaten dat goed en regelmatig onderhoud aan de auto de levensduur van de auto verlengt en de kansen op mankementen aanzienlijk doet slinken. Door het onderhoudsboekje te raadplegen en de gebruikershandleiding goed door te nemen, weet je precies wat wanneer en hoe moet gebeuren.

En tot slot

Reparaties aan kleinere wagens zijn over het algemeen minder duur dan die aan grote wagens. Daarenboven zijn iets oudere wagens over het algemeen minder uitgerust met elektronische snufjes wat het zelf repareren weer net iets makkelijker en minder duur maakt op lange termijn.

Nog meer lezen? (Engelstalige link): Fixup or trade up your car?

Bosch auto-onderdelen

Het oliefilter, het luchtfilter, de ruitenwissers… overal zijn er originele Bosch auto-onderdelen. Als u verschillende onderdelen van uw auto hebt vervangen, zal onderdelen fabrikant Bosch u waarschijnlijk geholpen hebben bij het vinden van wat u nodig had van deze wereldleider in auto-onderdelen.

Bosch betekent innovatie

Bosch domineert de Europese markt en behoort tot de topleveranciers in de wereld. Dat is voor een groot deel te danken aan de regelmatige vernieuwingen die door het bedrijf worden uitgevoerd en waarop honderden patenten per jaar worden aangevraagd. Deze gewoonte bestaat al bijna sinds het begin van het bedrijf, dat in de 19e eeuw werd opgericht.

We kunnen vele jaren teruggaan om voorbeelden te vinden, maar de meest bekende vernieuwing komt waarschijnlijk uit 1999: de platte ruitenwisserbladen (Aerotwin). De multi-clip bladen zouden later komen, en deze zouden de installatie van de platte bladen radicaal veranderen. Minder bekend is dat Bosch ook betrokken was bij de totstandkoming van ABS, die -misschien verrassend- eigenlijk al rond 1930 werd ontworpen. Meer recentelijk ontwerpt en produceert Bosch nog steeds de eerste Common Rail dieselinjectiesystemen.

Een andere belangrijke uitvinding van deze fabrikant is de Lambdasonde, waarvan er ieder jaar meer dan 30 miljoen geproduceerd worden. Deze sonde meet schadelijke emissies van de uitlaatpijp om brandstofinjectie te reguleren. Dit is slechts een van de vele milieuvriendelijke vernieuwingen die Bosch heeft gemaakt.

Tegenwoordig neemt Bosch actief deel aan de ontwikkeling van auto-onderdelen die gebruikt zullen worden in toekomstige voertuigen, die uitgerust zullen worden met automatische piloten.

Garantie en standaard vervanging

Om gebruik te kunnen maken van de garantie van de fabrikant moet het onderdeel origineel zijn. Originele onderdelen van Bosch zijn in de hele autowereld te vinden. Als u deze onderdelen online koopt van een onderdelen fabrikant Bosch, zult u ook garantie krijgen van de fabrikant. Bijvoorbeeld de gloeibougies van Bosch maken gebruik van Duraterm - Chromium technologie en hebben normaal gesproken drie jaar garantie.

Een standaard vervanging houdt in dat de fabrikant het gebruikte onderdeel terugneemt. Bosch eXchange is te gebruiken bij veel verschillende auto-onderdelen en zorgt dat u niet alleen profiteert van onderdelen van hoge kwaliteit, maar ook van de service van een wereldleider. Dit systeem is vooral de moeite waard voor bepaalde onderdelen, zoals de startmotor en de dynamo.

Een keus aan fabrikanten

Als Bosch vertrouwen wekt, komt dat over het algemeen omdat veel autofabrikanten voor hen kiezen bij het selecteren van complexe auto-onderdelen, zoals bijvoorbeeld de bougies van Bosch, die we nu aantreffen in veel verschillende automerken en –modellen.

Bosch en Mercedes hebben ook een jarenlange samenwerking. Mercedes heeft onlangs Bosch gekozen (evenals andere producenten) voor transmissies in de elektrische auto. Volkswagen heeft altijd Bosch uitgekozen voor het produceren van de batterijen voor zijn elektrische voertuigen.

Maar de Duitse auto-onderdelenleverancier werkt niet alleen samen met Duitse fabrikanten. Bosch rust allerlei voertuigen uit in fabrieken van verschillende fabrikanten over de hele wereld.

Bron foto: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bosch_Logo_Stuttgart.JPG

Denk deze zomer om uw banden en ga gerust op reis

Vooraleer u in de zomervakantie op reis gaat, volg deze tips op om uw banden te controleren. Het gaat om eenvoudige controles die u bijna altijd zelf kunt uitvoeren en die bedoeld zijn om uw veiligheid en die van uw passagiers te verbeteren.

Het controleren van uw banden is essentieel voordat u in de zomervakantie de snelweg op gaat. Als u met gebruikte banden rijdt, kunt u grip op nat wegdek verliezen. Ook wordt de remweg verlengd en het risico op een lekke band vergroot.

Controleer de banden

Controleer de banden om rustig te kunnen vertrekken. Als ze nieuw of in goede staat zijn, is het eerste wat u moet doen kijken of de druk staat aangegeven in het onderhoudsboekje. Deze informatie staat ook op een sticker op het portier van de bestuurder of in de klep van de tank.

Dit is de ideale druk, hoewel dit ook kan variëren, afhankelijk van het gewicht van het voertuig bij het reizen met een gezin en/of met een zwaar beladen kofferbak. Vergeet voor vertrek niet om de druk van het reservewiel te controleren. Maar pas op, als de druk te hoog is, loopt u het risico dat het loopvlak snel slijt. U moet de druk ten minste een keer per maand controleren.

Onthoud dat banden ook kunnen slijten als de auto niet regelmatig rijdt. Dus als een auto niet vaak wordt gebruikt en de banden ongeveer 5 jaar oud zijn, wordt aangeraden om ze na te kijken voor vertrek.

De geometrie controleren

Banden slijten niet allemaal tegelijkertijd of op dezelfde manier. Dit is altijd afhankelijk van wegomstandigheden of de rijstijl, hoewel het ook met een luchtdrukprobleem te maken kan hebben.

Als u ongelijke slijtage van de banden bemerkt, is het raadzaam om een extra geometrische controle (gewoonlijk een keer per jaar) uit te voeren, omdat de oorzaak een mechanisch probleem zou kunnen zijn.

De banden verwisselen

Met versleten banden brengt u uiteraard uw eigen veiligheid in gevaar, maar bovendien loopt u het risico op een boete. Onthoud dat de wegcode bepaalt dat de profieldiepte niet minder dan 1,6 mm mag zijn.

Over het algemeen is het handig om alleen de voorwielen of de achterwielen te vervangen. Het wordt afgeraden om ze alle vier tegelijk te vervangen.

Hoe de conditie van de banden te controleren

Het is noodzakelijk om de profieldiepte te controleren via de slijtage-indicatoren die u aantreft in het midden van het loopvlak. Hiervoor kunt u gebruik maken van een remklauw die erg gemakkelijk te verkrijgen en te gebruiken is. U kunt deze indicatoren snel vinden via een paar kleine merktekens in het reliëf van de band.

Als u de slijtage al met het blote oog kunt zien, betekent het dat u dringend de banden moet verwisselen. De remklauw is de meest betrouwbare methode om de slijtage van de banden te controleren.

Vernieuwingen van Michelin op het gebied van banden

Er zijn al verschillende Michelin banden die geschiedenis hebben gemaakt en die uitgegroeid zijn tot legendes. Dat zal binnenkort opnieuw het geval zijn, maar dan met nog spectaculairdere vernieuwingen.

Michelin altijd vernieuwend

De vernieuwingen van Michelin zijn al lang geleden begonnen. In 1895 vond de bescheiden rubberfabrikant de eerste rubberen band voor auto’s uit, nadat hij eerst de eerste verwisselbare fietsband had uitgevonden. Hij was een pionier die auto’s van banden zou voorzien en die later de uitvinder van de radiaalband zou worden, hetgeen voor een technologische revolutie na de Tweede Wereldoorlog zorgde.

Effectieve strategieën

Michelin komt regelmatig met vernieuwingen waar iedereen plezier aan heeft, zoals het uitrusten van race-auto's en het ondertekenen van exclusieve contracten met sportwagens en met enkele van de krachtigste modellen uit de racewereld. Race-auto's of andere motorsportwagens worden blootgesteld aan extreme omstandigheden op alle soorten grond. Daarom wil men de prestaties van de Michelin banden verbeteren. Dat is een van de eigenschappen van het merk, niet alleen in de verschillende werelden van de autosport, maar ook in de wereld van de sportauto’s.

Onlangs werd de Chevrolet Corvette Stingray sportwagen uitgerust met de exclusieve Michelin band ZP Pilot Super Sport. De prestaties zijn uitzonderlijk. Interessant is dat Michelin gevraagd werd gereedschap te gebruiken dat normaal gesproken alleen in de autosport wordt gebruikt. Een betere grip en langere houdbaarheid kenmerken deze banden, maar ook een totaal nieuw mengsel van rubber.

Duurzaamheid en veiligheid

De materialen die gebruikt worden voor de banden ZP Pilot Super Sport verminderen het verbruik door middel van een betrouwbaarder rolweerstand. De energie-efficiëntie, duurzaamheid, grip op het natte wegdek, en veiligheid zijn de belangrijkste vernieuwingen van Michelin, zoals bij de tegenwoordig welbekende Primacy 3 banden of de Michelin Energy XM2, bijzonder stevig op slechte wegen, maar toch zeer flexibel.

Het Actieve Wiel en het Luchtwiel

Het Actieve Weel en de Tweel zijn waarschijnlijk de volgende twee nieuwe producten van Michelin en tegelijkertijd de belangrijkste technische vernieuwingen in de geschiedenis van de band.

Met het Actieve Wiel voorziet Michelin de wielen van elektrische motoren. Er is een motor voor het voeden van de band en een andere motor om de druk te regelen. Ecologisch gezien doet het systeem denken aan de uitvinding van het zelfstandige wiel. Met betrekking tot de Tweel gaat het hier om niets meer en niets minder dan een band zonder lucht. Het woord is een samentrekking van de twee Engelse woorden "tire" (band) en 'wheel' (wiel); dat wil zeggen, het "luchtwiel." Het heeft betrekking op banden die nooit lek kunnen raken.

Waarvoor dient een auto dynamo?

Het is belangrijk iets meer over de dynamo te weten, omdat het een onderdeel is dat voor elektriciteit in uw wagen zorgt, te beginnen bij een van de sleutelonderdelen: de accu. Het is niet altijd even makkelijk te zeggen of de accu of de dynamo aan de grond van een startprobleem ligt, maar er zijn uiteraard handige methodes om daarvan het fijne te weten komen, alsook om ze te leren afstellen.

De werking van de dynamo

Dit is een essentieel auto-onderdeel, aangezien het de wagen van elektriciteit en de accu van stroom voorziet, zodat diverse apparatuur kan functioneren en – nog belangrijker – de motor kan starten. De dynamo werkt met een riem die eenvoudig de dynamoriem wordt genoemd.
Met een lege accu kan u niet starten. En een probleem met de dynamo zal net zo voor problemen zorgen, omdat dan ook de accu niet werkt.

Problemen met de dynamo

Soms is dit onderdeel niet meer in staat om zijn functie uit te voeren. Op dat moment zal het controlelampje voor de accu op uw dashboard branden. Maar het controlelampje kan net zo goed op een probleem met de accu als een probleem met de dynamo wijzen.

Als dit het geval is en de er niets aan de hand is met de accu, kan u de dynamo laten repareren. Als er maar een gedeelte van het onderdeel gerepareerd moet worden kan u een beroep doen op een gespecialiseerde garage en anders moet het hele onderdeel vervangen worden. Vaak is echter enkel de beruchte dynamoriem aan vervanging toe en niet het hele onderdeel.

Of het nu enkel de riem is of de dynamo zelf, de vervanging wordt in het algemeen niet als een moeilijke ingreep beschouwd en kan dus ook door beginners worden gedaan. Bovendien kan u gemakkelijk handleidingen voor deze procedure krijgen en zal u vlug merken, dat ze maar uit enkele vlugge stappen bestaat. De dynamo ligt bij de meeste motoren ook erg toegankelijk.

Hoe weet ik dat er een probleem is met de dynamo ?

Op zich heeft dit onderdeel een lange levensduur, aangezien men er vlot 150000 km mee kan doen zonder het te hoeven vervangen. De aandrijfriem kan wel gemakkelijker slijten: deze is vaak te los of te vast aangespannen en moet dus sneller vervangen worden.

Tot de tekenen die op een probleem met de dynamo kunnen wijzen, behoort op de eerste plaats een zwakke accu. Gewoonlijk zijn de problemen al bij het starten te merken. Daarentegen kan de elektronica in de wagen je niet op een probleem wijzen: hooguit als de lichten minder fel schijnen als voorheen kan men eventueel iets beginnen vermoeden.

Toch kan u gewoon door een tijdige en grondige controle (met een multimeter) snel vaststellen, of een probleem aan de dynamo ligt.

http://www.autoblog.com/photos/bentley-dynamo-concept/
http://www.carparts.com/classroom/charging.htm
.

Wat zijn de voordelen van groene banden?

Onder de groene banden springt onder andere de Bridgestone Ecopia banden er uit. Je kan de etikettering van de prestaties van groene banden vergelijken met klassieke banden: ze zijn niet alleen meer ecovriendelijk, er zijn ook voordelen aangaande veiligheid, comfort en duurzaamheid.

Wat is een groene band?

Onder de benaming "groene band" verstaan we een nieuwe generatie groene ecologische banden. De voornaamste kenmerken zijn de vermindering van het brandstofverbruik en de lange levensduur, dankzij een aanzienlijke hoeveelheid onderzoeken die uitgevoerd werden om een lagere weerstand te bekomen.

De groene band is ook interessant om de remafstand te verkorten en om de CO2-uitstoot en het lawaai te verminderen. Onderzoek is vooral gericht op de gebruikte materialen, en de weerstand (en ook vormgeving) met invloed op de wegligging. De gebruikte materialen verminderen zo de verwarming van de band op het wegdek.

De groene band is duurder, maar blijkt een goede investering, omdat hij robuuster is en een aanzienlijke besparing oplevert, met een gemiddelde van 10.000 km extra.

De interessantste voordelen voor automobilisten

Het zijn dus ecologische banden, maar ze zijn ook uiterst geperfectioneerd. We kunnen zeggen dat de nieuwe ecologische banden een aanwinst zijn voor het milieu en voor automobilisten die genieten van de innovaties, pneumatische veiligheid en het rijcomfort. De Bridgestone Ecopia banden bijvoorbeeld, waren de eersten die de "A" rating kregen voor zowel de grip op een nat wegdek als het verminderde brandstofverbruik. Onder de meest gekende vinden we ook de Michelin Energy Saver terug waarvan het ecologische gamma Michelin Green X heet.

Hoe groene banden uitkiezen?

De Europese etikettering die verscheen in 2012 is een eenvoudige vergelijking om groene banden te kopen. Deze aanduiding geeft ook het ruisniveau weer. Men kan evenals de grip in de bochten, de duurzaamheid en aquaplaning vergelijken. De verminderde remafstand wordt meestal uitgedrukt in procenten, maar soms ook in meters.

Bandenweerstand 

Dit is het belangrijkste criterium voor groene banden en ook het belangrijkste om rekening mee te houden alvorens tot een aankoop over te gaan. Als de prijzen hoger liggen, moet rekening worden gehouden met een daling van het verbruik. Men kan zelfs gemakkelijk de mogelijke besparingen evalueren.

De wegligging wordt niet beïnvloed

Vandaag de dag gaat de ontwikkeling van de bandentechniek steeds sneller en sneller. Als de wegligging werd bekritiseerd in het verleden, blijken de nieuwe groene banden van de marktleiders uitstekend te presteren qua wegligging. Onlangs is ook de grip op nat wegdek sterk verbeterd.

http://vimeo.com/33211719
http://www.drivearabia.com/news/2011/06/28/bridgestone-launches-fuel-saving-ecopia-tyre-dubai-uae-gcc/

Hoe kunt u een BMW goedkoper onderhouden?

Een bezoek aan uw dealer en de aankoop van originele BMW-onderdelen is ideaal, maar dat kan erg duur zijn. Met wat handigheid is het echter eenvoudig om zelf het onderhoud uit te voeren.

De grote schoonmaak

Om de buitenkant van de auto schoon te maken, maakt u deze een beetje nat en vervolgens wast u hem met een zachte spons. Droog af met een zeem. Als u dit niet in de volle zon doet, krijgt u een vlekkeloos resultaat, zonder dat u uw toevlucht hoeft te nemen tot speciale en dure producten.
Om voor het leer in uw BMW te zorgen, gebruikt u klauwenolie. Dit wordt gebruikt bij de behandeling van leren banken en zelfs als vochtinbrengende crème voor baby’s en het verricht wonderen, hoewel het toch relatief goedkoop is.

Behandel kleine krasjes

Heeft een lelijke deuk schade aan uw carrosserie toegebracht? Houd vijf minuten lang een föhn op het gedeukte gedeelte, gebruik perslucht op het verwarmde oppervlak, en een lichte "plop" zal u vertellen dat uw carrosserie zijn normale vorm weer heeft.
Voor krassen: breng een goede lak aan als de primer niet beschadigd is. Breng anders een laagje verf aan met een verfmarker of met nagellak, en klaar is Kees.

En als er scheurtjes in de plastic onderdelen zitten, kunt u die zelf repareren door een strijkijzer boven  de scheur te houden. Maak het glad alvorens het licht te schuren met schuurpapier.

Onderdelen vervangen

Originele BMW-onderdelen zijn vaak erg duur, maar sommige websites bieden originele stukken aan, vaak voor de helft van de normale prijs. Zorg ervoor dat u een goed onderdeel bestelt en indien nodig, vraag om hulp van iemand met ervaring.
U zult vaak veel onderdelen vinden in recyclingcentra. We raden echter aan deze onderdelen niet te gebruiken als ze gevolgen hebben voor de veiligheid van uw voertuig, zoals de remmen, de schokbrekers of de banden. Wees er ook van bewust dat sommige monteurs zullen weigeren om tweedehands onderdelen te installeren.

Je handen vies maken

Er zijn nog een paar eenvoudige handelingen waar noch een specialist, noch grote kennis voor nodig is.
U kunt een goede honderd euro besparen door het onderhoud zelf te verrichten. Bijvoorbeeld de koplampen vervangen, het verversen van de olie, het controleren van het oliepeil, leren hoe je de luchtfilter of de remblokken kunt vervangen. Het internet wemelt van tips om hiermee aan de slag te gaan. Maar laat toch alles controleren door iemand die verstand heeft van dit soort zaken.
Als u het werk niet graag zelf doet, informeer dan naar onafhankelijke monteurs, of monteurs buiten de grote steden waar de prijzen lager zijn. Dit is vooral belangrijk voor kostbaar onderhoud zoals het vervangen van de distributieriem, de koppeling of de carrosserie.

Wat zijn de laatste nieuwe trends in de bandenwereld?

In de wereld van merken banden vinden er elk jaar weer revolutionaire vernieuwingen plaats. Banden worden steeds doeltreffender en spelen een steeds bepalendere rol. We profiteren al van de laatste nieuwe ontwikkelingen in de bandenwereld, maar het beste moet nog komen.

Het brandstofverbruik, de belangrijkste uitdaging

Onder de laatste vernieuwingen in de bandensector is het verminderen van het brandstofverbruik wel de belangrijkste. Zowel voor automobilisten als voor het milieu zijn banden die het brandstofverbruik kunnen helpen verminderen van groot belang en proberen alle merken er groot in te investeren. Een van de belangrijkste uitdagingen voor fabrikanten is lange tijd het ontwerpen van banden geweest, die een uitstekende wegligging en levensduur combineren met een vermindering van het brandstofverbruik. Door een nieuw soort materiaal bij de constructie van zijn banden te gebruiken, is Michelin daar in geslaagd.

Vandaag vind je banden van dit type bij alle grote merken. Daarenboven vinden er regelmatig nieuwe technologische ontwikkelingen plaats op dit gebied en is er weldra weer nieuws te verwachten. Zo zal in 2012 bij Michelin de Primacy 3 de show stelen van de Primacy HP, met zijn nieuw loopvlakprofiel, dat de wegligging niet alleen op droge wegen, maar ook op natte wegen zal verbeteren.

Banden zoals de Energy Saver+ van Michelin of EfficientGrip van Goodyear, of nog de Ecopia van Bridgestone, zorgen voor beter remmen. Al deze banden dragen ook bij tot een verminderd brandstofverbruik.

Een verminderd brandstofverbruik van voertuigen wordt al door enkele andere technologische vorderingen gestimuleerd, maar 20% van de energie wordt weer door de banden geabsorbeerd. Merkbanden gaan dit percentage genadeloos te lijf.

Andere vernieuwingen

Er vinden nog andere vernieuwingen plaats op het gebied van banden dan in het onderzoek naar de vermindering van het brandstofverbruik. Deze milieuvriendelijkere banden zijn namelijk ook geruisloos. Bovendien zorgen ze voor betere resultaten in de remafstand en de elektronische uitrusting.

De ontwikkelingen in de bandensector profiteren van de opkomst van de hybride auto en de elektrische auto. Net voor deze autotypes werd Michelin Active Wheel uitgevonden, een soort van intelligent wiel met een eigen motor dat de ophanging kan beïnvloeden, de koppeling en het remsysteem. Er bestaan al zogenaamd “intelligente” banden die met speciale sensoren zijn uitgerust en de wegomstandigheden analyseren, zoals de Continental SWT band, die de elektronische systemen mee stuurt.

Tenslotte zal Michelin binnenkort de band op de markt brengen die zichzelf helemaal vanzelf herstelt. Dat is de andere grote uitdaging van de fabrikanten, en sinds lang een wensdroom die eindelijk werkelijkheid wordt: de band die niet lek kan. Het vermogen om zichzelf ter herstellen wordt voor meerdere auto-onderdelen ontwikkeld, zoals bijvoorbeeld voor de lak van de carrosserie. Voor de banden heeft het onderzoek jaren geduurd, maar hun introductie op de markt kan niet lang meer duren.

Zijn winterbanden verplicht?

Winterbanden worden sterk aanbevolen in een aantal Europese regio's en soms is het gewoon onmogelijk om er je auto veilig te verplaatsen als die niet is uitgerust met dit soort banden. Hun technische kenmerken verschillen van andere banden om een betere wegligging op een nat wegdek te garanderen, dat wil zeggen zowel in de regen als in de sneeuw. Door hun dieper profiel hebben ze een onvergelijkbare grip op de weg. Maar bij aanhoudende sneeuwval gedurende meerdere uren volstaan ze niet meer en moeten er sneeuwkettingen bij aan de pas komen. Deze zijn dan ook verplicht in sommige plaatsen. Winterbanden zijn dus een garantie voor de veiligheid, maar kunnen ze ook verplicht worden?

Wat zegt de wet?

In sommige Europese landen legt de wet het gebruik van winterbanden niet op. Er worden enkel tips voor de verkeersveiligheid gegeven met betrekking tot het rijden bij temperaturen onder de 7°C en wanneer winterse omstandigheden overal voor beijzelde en besneeuwde wegen zorgen.
In Nederland en België is het monteren van winterbanden voor de sommige automobilisten een natuurlijke reflex. Bovendien herinneren de diensten voor verkeersveiligheid eraan dat winterbanden niet alleen in de sneeuw hun nut kunnen bewijzen.

Toch zijn er Europese landen waar het bij wet verboden is om zonder winterbanden de weg op te gaan. In bergachtige gebieden kom je wel eens borden tegen die het gebruik van winterbanden aanraden. Maar zulke borden zijn nog geen wettelijke verplichting.

Europese landen met hoge bergketens en in sommige regio's (of zelfs op hun hele grondgebied) strenge winters kondigen steeds vaker strenge wetgevingen op winterbanden af. Hiertoe behoren o.a.  Italië, Duitsland, Scandinavië en Oostenrijk. Het is goed om weten dat dit soort wetgeving slechts wordt toegepast tijdens een bepaalde periode van het jaar, met een vastgelegde begin- en een einddatum.

Verder kunnen ook voor winterbanden de snelheidsbeperkingen van het ene land tot het andere variëren en naar gelang de periode van het jaar. Deze periodes kunnen zelf dan ook weer erg verschillen per land. In Nederland en België worden winterbanden in het algemeen vanaf begin oktober tot maart of april aanbevolen. En zijn sneeuwkettingen verboden om mee te rijden.

Winterbanden – een keuze van de chauffeur?

En zo komt het dat de meeste chauffeurs, hoewel het in hun specifieke regio misschien nooit sneeuwt, bij het naderen van de winter toch vanwege de dalende temperaturen hun banden wisselen. Want ook de elektronische veiligheidssystemen van de best uitgeruste wagens kunnen in de winter aan doeltreffendheid inboeten door ongeschikte banden. Winterbanden vergroten de verkeersveiligheid voor de bestuurder, zijn of haar gezin en de medeweggebruikers.

Waarom hebben auto's problemen met starten bij koud weer?

Hoewel de accu vaak de oorzaak is van startproblemen in de winter, kan het ook zijn dat er een probleem is met de dynamo of een vochtprobleem.

De accu in de winter

Wanneer een auto niet start bij koud weer ligt dat in de meeste gevallen aan de accu. Daarom wordt vaak aangeraden de accu voor de komst van de winter goed te controleren, of hem indien nodig zelfs te vervangen. De accu werkt inderdaad minder efficiënt als het erg koud is en met name als het 's ochtends vriest en de grond bedekt ligt met een witte laag sneeuw. Bovendien is een accu van meer dan drie jaar oud in de winter veel kwetsbaarder, ook al heeft hij de voorbije zomer perfect doorstaan.

Toch is de accu niet de enige verantwoordelijke bij startproblemen in de winter...want het kan ook aan de dynamo liggen.

De dynamo

Dit soort probleem is niet strikt seizoensgebonden, maar dit anders zo robuuste onderdeel is niet onverwoestbaar, omdat er per gereden kilometer slijtage aan de dynamoriem ontstaat. In de winter kan een versleten dynamo tot problemen leiden met verschillende elektrische apparatuur, met name de verlichting, maar ook tot moeizaam starten.

De motorolie

Hoewel het dus vaak op een probleem met de accu wijst, kan een moeizame start in de winter ook  veroorzaakt zijn door een probleem met te stroperige motorolie. Het is soms noodzakelijk de motorolie te vervangen door een vloeibare olie, waarvan de viscositeitsindex beter aangepast is aan het winterseizoen en waarmee de motor beter zal starten.

Specifieke problemen van benzine- en dieselwagens

Bij dieselwagens kan een moeizame start ook eventueel het gevolg zijn van de vochtigheid, die in de winter de brandstoffilters kan aantasten. Deze moeten dus worden vervangen of grondig gereinigd. Bij dieselwagens kunnen ook de gloeibougies aan de oorzaak van algemene startproblemen liggen. Bij benzinewagens kan vochtigheid in de winter dan weer voor slechtere contacten met de bougies zorgen.

Advies

Test dus voor de winter of de accu goed opgeladen is en weet dat hij vaak de oorzaak is van startproblemen. Neem in de winter startkabels in de auto mee. Het is beter om de auto 's nachts uit de kou te zetten, ook al is dat niet altijd mogelijk. Afdekzeilen helpen niet zoveel bij startproblemen in de winter. Daarentegen biedt een accu, die in goede staat verkeert en volledig opgeladen is, vaak de beste bescherming tegen de frustrerende ervaring van een motor die niet wil starten.


http://currentcaraccessories.com/car-care/dont-leave-home-without-your-winter-car-kit
http://bellautomotiveblog.com/winter-car-care-tips/