Vernieuwingen van Michelin op het gebied van banden

Er zijn al verschillende Michelin banden die geschiedenis hebben gemaakt en die uitgegroeid zijn tot legendes. Dat zal binnenkort opnieuw het geval zijn, maar dan met nog spectaculairdere vernieuwingen.

Michelin altijd vernieuwend

De vernieuwingen van Michelin zijn al lang geleden begonnen. In 1895 vond de bescheiden rubberfabrikant de eerste rubberen band voor auto’s uit, nadat hij eerst de eerste verwisselbare fietsband had uitgevonden. Hij was een pionier die auto’s van banden zou voorzien en die later de uitvinder van de radiaalband zou worden, hetgeen voor een technologische revolutie na de Tweede Wereldoorlog zorgde.

Effectieve strategieën

Michelin komt regelmatig met vernieuwingen waar iedereen plezier aan heeft, zoals het uitrusten van race-auto's en het ondertekenen van exclusieve contracten met sportwagens en met enkele van de krachtigste modellen uit de racewereld. Race-auto's of andere motorsportwagens worden blootgesteld aan extreme omstandigheden op alle soorten grond. Daarom wil men de prestaties van de Michelin banden verbeteren. Dat is een van de eigenschappen van het merk, niet alleen in de verschillende werelden van de autosport, maar ook in de wereld van de sportauto’s.

Onlangs werd de Chevrolet Corvette Stingray sportwagen uitgerust met de exclusieve Michelin band ZP Pilot Super Sport. De prestaties zijn uitzonderlijk. Interessant is dat Michelin gevraagd werd gereedschap te gebruiken dat normaal gesproken alleen in de autosport wordt gebruikt. Een betere grip en langere houdbaarheid kenmerken deze banden, maar ook een totaal nieuw mengsel van rubber.

Duurzaamheid en veiligheid

De materialen die gebruikt worden voor de banden ZP Pilot Super Sport verminderen het verbruik door middel van een betrouwbaarder rolweerstand. De energie-efficiëntie, duurzaamheid, grip op het natte wegdek, en veiligheid zijn de belangrijkste vernieuwingen van Michelin, zoals bij de tegenwoordig welbekende Primacy 3 banden of de Michelin Energy XM2, bijzonder stevig op slechte wegen, maar toch zeer flexibel.

Het Actieve Wiel en het Luchtwiel

Het Actieve Weel en de Tweel zijn waarschijnlijk de volgende twee nieuwe producten van Michelin en tegelijkertijd de belangrijkste technische vernieuwingen in de geschiedenis van de band.

Met het Actieve Wiel voorziet Michelin de wielen van elektrische motoren. Er is een motor voor het voeden van de band en een andere motor om de druk te regelen. Ecologisch gezien doet het systeem denken aan de uitvinding van het zelfstandige wiel. Met betrekking tot de Tweel gaat het hier om niets meer en niets minder dan een band zonder lucht. Het woord is een samentrekking van de twee Engelse woorden "tire" (band) en 'wheel' (wiel); dat wil zeggen, het "luchtwiel." Het heeft betrekking op banden die nooit lek kunnen raken.

Waarvoor dient een auto dynamo?

Het is belangrijk iets meer over de dynamo te weten, omdat het een onderdeel is dat voor elektriciteit in uw wagen zorgt, te beginnen bij een van de sleutelonderdelen: de accu. Het is niet altijd even makkelijk te zeggen of de accu of de dynamo aan de grond van een startprobleem ligt, maar er zijn uiteraard handige methodes om daarvan het fijne te weten komen, alsook om ze te leren afstellen.

De werking van de dynamo

Dit is een essentieel auto-onderdeel, aangezien het de wagen van elektriciteit en de accu van stroom voorziet, zodat diverse apparatuur kan functioneren en – nog belangrijker – de motor kan starten. De dynamo werkt met een riem die eenvoudig de dynamoriem wordt genoemd.
Met een lege accu kan u niet starten. En een probleem met de dynamo zal net zo voor problemen zorgen, omdat dan ook de accu niet werkt.

Problemen met de dynamo

Soms is dit onderdeel niet meer in staat om zijn functie uit te voeren. Op dat moment zal het controlelampje voor de accu op uw dashboard branden. Maar het controlelampje kan net zo goed op een probleem met de accu als een probleem met de dynamo wijzen.

Als dit het geval is en de er niets aan de hand is met de accu, kan u de dynamo laten repareren. Als er maar een gedeelte van het onderdeel gerepareerd moet worden kan u een beroep doen op een gespecialiseerde garage en anders moet het hele onderdeel vervangen worden. Vaak is echter enkel de beruchte dynamoriem aan vervanging toe en niet het hele onderdeel.

Of het nu enkel de riem is of de dynamo zelf, de vervanging wordt in het algemeen niet als een moeilijke ingreep beschouwd en kan dus ook door beginners worden gedaan. Bovendien kan u gemakkelijk handleidingen voor deze procedure krijgen en zal u vlug merken, dat ze maar uit enkele vlugge stappen bestaat. De dynamo ligt bij de meeste motoren ook erg toegankelijk.

Hoe weet ik dat er een probleem is met de dynamo ?

Op zich heeft dit onderdeel een lange levensduur, aangezien men er vlot 150000 km mee kan doen zonder het te hoeven vervangen. De aandrijfriem kan wel gemakkelijker slijten: deze is vaak te los of te vast aangespannen en moet dus sneller vervangen worden.

Tot de tekenen die op een probleem met de dynamo kunnen wijzen, behoort op de eerste plaats een zwakke accu. Gewoonlijk zijn de problemen al bij het starten te merken. Daarentegen kan de elektronica in de wagen je niet op een probleem wijzen: hooguit als de lichten minder fel schijnen als voorheen kan men eventueel iets beginnen vermoeden.

Toch kan u gewoon door een tijdige en grondige controle (met een multimeter) snel vaststellen, of een probleem aan de dynamo ligt.

http://www.autoblog.com/photos/bentley-dynamo-concept/
http://www.carparts.com/classroom/charging.htm
.