Een uitlaatsysteem onder uw voertuig, u ziet alleen maar het laatste stukje onder uw auto uitkomen, en soms komt er rook uit als de motor loopt en soms ook niet. We lezen van alles en nog wat over dat de auto uitlaatgassen de lucht vervuilen, maar hoe zit dat dan, en wat is een einddemper of tussendemper en een katalysator, wat is dat en wat is de functie? We leggen het even uit.
Het meest simpele is het geluid wat uit uw motor komt naar een aanvaardbaar niveau brengen, het aantal decibel dat een auto mag maken is allemaal vastgelegd in de wet. De CO 2 uitstoot is ook aan regels gebonden. Deze waardes hebben allemaal te maken met hoe goed de verbranding in de motor geregeld is, tegenwoordig worden de uitlaatgassen in de uitlaat computergestuurd gecontroleerd, op het moment dat er ergens in het systeem een waarde anders is als normaal grijpt de computer direct in, dit resulteert in een zuinige auto, en dus minder belasting voor het milieu.
Hoe werkt het?
Uw uitlaatgassen komen via de uitlaatpoorten in het spruitstuk terecht, via het spruitstuk gaat het door een metalen pijp naar de katalysator, in de katalysator vindt een soort chemische reactie plaats waardoor de schadelijke gifgassen uit de uitlaatgassen gehaald worden, onder andere Stikstof (N2), koolstofdioxide (CO 2) en Waterdamp (H2 0). Deze laatste ontstaat tijdens de verbranding.
We kennen de ongeregelde katalysator, dit is een soort tube waar edelmetalen zorgen voor de chemische reactie, en de geregelde katalysator, hier wordt een computer op de hoogte gehouden of de schadelijke stoffen wel afgebroken worden; is dit niet het geval dan zal er meer of minder zuurstof tot het proces toegelaten worden.
Dan komen de uitlaatgassen bij de tussendemper, het woord zegt al genoeg; hier worden de decibels gereduceerd, dit is de eerste grote verdikking in de uitlaat die zit ongeveer onder de achterbank van de auto. Vervolgens brengt de einddemper, die in het laatste stuk zit, het geluid wat veroorzaakt wordt door de motor naar een aanvaardbaar niveau.
Hoe lang gaat een uitlaatsysteem mee?
De meeste autofabrikanten gebruiken in het eerste gedeelte tot na de
katalysator materiaal van goede kwaliteit. Door de hoge temperaturen die in dit
gedeelte gehandhaafd blijven, ontstaat er daar geen condens en kan er dus bijna
ook geen corrosie (roest) ontstaan. In de rest van de pijp, die onder de auto
hangt door middel van ophangrubbers, kan wel condens ontstaan. Door de rijwind,
maar ook door door de plaats aan de buitenkant van de auto, koelen de
uitlaatgassen in de uitlaatpijp af. Als u met uw auto kleine afstanden rijdt,
dan koelt uw uitlaatsysteem ook weer snel af waardoor relatief veel condens zal
ontstaan en de uitlaat sneller zal roesten. Het is in zulke gevallen misschien
wel verstandig om een uitlaatsysteem van roestvrij staal te laten monteren. Dan
weet u zeker dat de uitlaat langer meegaat dan een plaatstalen. Roestvrij
stalen uitlaatonderdelen zijn alleen wel duurder.
Wat doen we aan die uitstoot?
In Nederland worden steeds meer auto’s met een lage CO 2 uitstoot verkocht.
Dit is een direct gevolg van nieuwe Europese regelgeving met aangescherpte
normen. Autofabrikanten maken dus op hun beurt ook steeds meer relatief
milieuvriendelijke automodellen. Door het belastingvoordeel dat in Nederland
aan een auto met een lage CO2 uitstoont gekoppeld is, is de vraag naar deze
modellen sterk toegenomen. Het resultaat is dat Nederland in Europe voorop
loopt met de verkoop van auto’s met een lage uitstoot..
